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🔋 Mais de 12,5 milhões de carros elétricos (100% elétricos + híbridos plug-in) vendidos no mundo entre jan-ago/2025 — alta de 25% vs 2024. Europa puxa, China desacelera e EUA avançam devagar 🧵
A Europa registrou 2,6 milhões de plug-in até agosto (+31%). Destaques: Alemanha +45%, Itália +41%, Espanha +100%. Curioso: França caiu 6% mesmo com lançamentos da Renault e Stellantis; Tesla caiu 40% na região em julho.
A China segue como o maior mercado: 7,6 milhões de novos EVs até agosto, mas o ritmo diminuiu. Motivos: mercado mais maduro, cortes de subsídios e forte competição local (BYD e outros). Ainda é peça-chave na cadeia de baterias.
Nos EUA o avanço é mais gradual — mudanças políticas recentes e incentivos variáveis geram incerteza. Também pesa a distribuição desigual de pontos de recarga: sem infraestrutura ampla, a adoção fica limitada.
Para montadoras: oportunidade para quem lançar modelos acessíveis e com boa rede de serviços. Stellantis e Renault tentam recuperar terreno; fabricantes chineses ameaçam ganhar mercado europeu. Queda no custo das baterias pode democratizar o acesso.
Um crescimento real e sustentável exige mais do que vendas: reciclagem de baterias, rede de recarga pública e formação de mão de obra qualificada. Políticas e regulação ajudam a evitar concentração de mercado e proteger empregos.
Reflexão final: 12,5 milhões é um marco, mas a transição só será completa se tornar a mobilidade acessível, gerar empregos decentes e reduzir impactos ambientais. O futuro dos EVs é tecnológico — e também social.
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