Acordo internacional para reduzir emissões do transporte marítimo afunda após oposição liderada pelos EUA e Arábia Saudita 🛳️🧵 A IMO adiou a votação do primeiro imposto global de carbono para navios; aprovação agora só pode entrar em vigor a partir de março de 2028, se confirmada em 2026.

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O Net-Zero Framework propunha uma redução obrigatória de 17% nas emissões de todos os grandes navios — incluindo navios de carga e cruzeiros — até 2028. Era a proposta mais ambiciosa da IMO até aqui para criar metas legalmente vinculantes para o setor.

EUA, Arábia Saudita e outros países produtores de petróleo lideraram a resistência, e a votação foi adiada para 2026. A medida foi recebida com alívio em alguns setores, mas ambientalistas classificaram a manobra como um retrocesso diante da urgência climática.

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Por que isso importa: o transporte marítimo responde por cerca de 2–3% das emissões globais de CO2 e é um dos setores que mais cresce. Sem regras vinculantes, investimentos em combustíveis limpos e eficiência perdem sinal de mercado claro.

Opções em debate incluíam um imposto sobre carbono para combustível marítimo e mecanismos de mercado. Especialistas alertam que soluções técnicas (combustíveis alternativos, eficiência energética) exigem regulação clara, financiamento e proteção aos trabalhadores na transição.

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A suspensão abre espaço para mais negociações e lobby até 2026. Países em desenvolvimento e sindicatos defendem apoio financeiro e transparência; ONGs exigem prazos mais rígidos para evitar que o setor continue a externalizar custos climáticos.

Reflexão final: se aprovada em 2026, a regra só poderia valer a partir de março de 2028 — cada ano de adiamento tem custo climático e econômico. 2026 será decisivo para saber se o transporte marítimo seguirá um caminho regulado, justo e sustentável.

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