Campo Grande lançou o Agetran 360º: uma força-tarefa de trânsito, transporte e acessibilidade nas 7 regiões urbanas. 🚦🧵 A proposta é diagnosticar problemas, priorizar ações e medir resultados. O desafio financeiro começa aí: planejamento sem execução orçamentária vira só diagnóstico.

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A estreia é na Região do Segredo, com cerca de 108 mil moradores. Em uma cidade onde há quase um carro por pessoa, investir apenas na fluidez dos veículos é insuficiente: o orçamento precisa proteger também quem depende de ônibus, caminha, pedala ou tem mobilidade reduzida.

O projeto prevê ciclos de 30 dias. Antes, a “Semana 0” levanta dados sobre circulação, sinalização, infraestrutura e demandas locais. É um método promissor: recursos públicos rendem mais quando atacam gargalos mapeados, em vez de obras definidas só por pressão ou visibilidade.

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Na lista estão placas e faixas revitalizadas, pontos de ônibus reformados, fiscalização, educação no trânsito e acessibilidade. São itens de custo relativamente controlável, mas alto impacto cotidiano — especialmente para trabalhadores que perdem tempo e renda em deslocamentos precários.

A pergunta crítica: qual será o orçamento por região, de onde virão os recursos e quanto será gasto em cada frente? Sem transparência sobre contratos, cronograma e custos, indicadores físicos como “placas instaladas” podem esconder prioridades pouco eficientes.

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Outro ponto: medir quilômetros de sinalização é útil, mas não basta. O resultado que importa é reduzir sinistros com vítimas, tempo de espera do ônibus e barreiras de acessibilidade. Indicadores devem comparar o antes e depois, com dados públicos e recorte territorial.

Integrar engenharia, fiscalização, transporte e educação evita que uma secretaria conserte a calçada enquanto outra ignora o ponto de ônibus. Essa coordenação reduz desperdícios — desde que a manutenção tenha verba contínua, e não apareça apenas em ações pontuais.

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O Agetran 360º pode transformar pequenos investimentos em segurança e acesso real à cidade. Mas o critério final não será o lançamento: será a prestação de contas por bairro, com metas, custos e redução comprovada de acidentes. Mobilidade é política pública — e também escolha de orçamento.