🚗 Eduardo Braide prometeu anéis viários e mais obras de mobilidade para cidades do Maranhão, como Codó, Caxias, Timon, Balsas, Açailândia e Grajaú. Mas a pergunta é: tirar caminhões do centro resolve, por si só, o trânsito de quem vive ali? 🧵

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Em agenda de campanha em Codó, o candidato do PSD citou o programa Trânsito Livre, de São Luís, com elevados, viadutos e intervenções de engenharia. O modelo da capital pode ser replicado sem adaptações em municípios com realidades tão diferentes?

A justificativa para os anéis viários é direta: cresceu o transporte de cargas nas estradas maranhenses. Separar o tráfego pesado das áreas urbanas pode elevar a segurança e reduzir gargalos. Mas onde essas vias serão construídas — e qual será o impacto ambiental e urbano?

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Obra viária costuma render imagem rápida: asfalto, máquinas e viadutos. Só que mobilidade não é apenas fazer carros fluírem. Cadê calçadas acessíveis, travessias seguras, ciclovias e sinalização para quem caminha, pedala ou tem mobilidade reduzida?

Braide também falou em buscar transporte de massa para conectar regiões do Maranhão. A questão decisiva é: haverá integração tarifária, frequência e preço acessível? Sem transporte coletivo confiável, ampliar vias pode apenas reforçar a dependência do automóvel.

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Anéis viários podem ajudar a organizar a circulação, especialmente em cidades cortadas por rotas de carga. Mas a régua deveria ser simples: menos tempo perdido, menos acidentes e deslocamento digno para todos. Qual projeto entrega isso com transparência e planejamento?