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Em Cuba, a crise energética está desmontando a mobilidade urbana: apagões de até 16 horas por dia reduzem ônibus, travam o ciclobus e fazem uma simples ida ao trabalho custar uma fortuna. ⚡🚌🧵
O Sistema Elétrico Nacional cubano entrou em colapso sete vezes desde o início do ano. Quando falta energia, não é só a luz que some: oficinas, abastecimento, sinalização e a operação do transporte coletivo ficam comprometidos.
Em Havana, a escassez de ônibus empurra passageiros para carros particulares. Para alguns, a corrida pode equivaler a até 25% do salário mínimo mensal. Mobilidade deixa de ser serviço público e passa a ser barreira econômica.
O caso expõe um efeito em cadeia: termelétricas antigas, pouco investimento e restrições à importação de petróleo reduzem a capacidade da rede. Sem eletricidade confiável, uma frota de ônibus não consegue cumprir horários nem manter frequência.
Há ainda um ponto urbano crítico: ruas sem iluminação pública ficam menos seguras. Quem depende de transporte coletivo enfrenta mais tempo de espera, deslocamentos a pé e a necessidade de evitar sair à noite.
A crise também revela como transporte não funciona isoladamente. Sem energia, faltam água bombeada, comunicação por celular e internet, coleta de lixo e refrigeração de alimentos. A viagem diária vira apenas mais uma camada de uma rotina fragilizada.
Nenhuma cidade sustenta inclusão econômica com deslocamento caro, irregular e inseguro. Em Cuba, reconstruir a mobilidade passa por recuperar a rede elétrica, renovar frotas e garantir que o custo de circular não consuma o salário de quem trabalha.
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