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🚢 O transporte aquaviário passou de 2% para 25% dos investimentos em infraestrutura logística no Brasil entre 2017 e 2025. Rodovias seguem na liderança, mas perderam participação: de 57% para 47%. 🧵
Os dados são do Instituto de Logística e Supply Chain (ILOS). Em 2025, o total investido em infraestrutura logística equivaleu a 0,42% do PIB brasileiro — um indicador da escala dos aportes no setor.
A virada é nítida: em 2017, o aquaviário tinha apenas 2% dos recursos. Em 2021, chegou a 10%. Quatro anos depois, atingiu 25%, ganhando 23 pontos percentuais em oito anos.
O avanço reflete investimentos em hidrovias, portos e terminais. Para um país de dimensão continental e grande exportador de commodities, esses corredores podem transportar grandes volumes por longas distâncias com mais eficiência.
As rodovias não deixaram de ser prioritárias: receberam 47% dos investimentos em 2025. A queda é relativa, já que uma participação menor no total não implica, necessariamente, menos dinheiro aplicado nas estradas.
O desafio de negócio é integrar os modais. Hidrovias e portos só entregam ganhos completos quando estão conectados a ferrovias, rodovias e terminais capazes de receber, armazenar e distribuir as cargas.
A diversificação reduz a dependência histórica das estradas e pode ajudar a baixar custos logísticos. Mas o resultado dependerá de execução contínua, manutenção e planejamento de longo prazo — não apenas de novos aportes.
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