✈️ Um avião-ambulância da Latitude Air Ambulance desapareceu na rota Bermuda–Boston, com 6 pessoas a bordo. Destroços foram encontrados ao sul de Nantucket — e surge uma questão decisiva: qual país deve investigar? 🧵

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O jato C-GRJP, um Gulfstream G100 registrado no Canadá e operado por uma empresa de Ontário, teria reportado falhas elétricas e declarado emergência antes de perder contato. Havia 4 tripulantes canadenses e 2 passageiros bermudenses.

A resposta jurídica não depende de quem conduz as buscas. A Guarda Costeira dos EUA pode liderar a operação de resgate na área, mas busca e salvamento não definem, por si só, a autoridade responsável pela investigação técnica.

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Pelo Anexo 13 da OACI, se o acidente ocorreu no território de um Estado, esse Estado abre a investigação. Se não for possível determinar que a queda foi em território de algum país, a responsabilidade inicial vai para o Estado de Registro: o Canadá.

O detalhe está no mapa: os EUA têm soberania sobre o mar territorial até 12 milhas náuticas de suas linhas de base. Dizer que os destroços estavam “ao sul de Nantucket” não basta para cravar onde ocorreu o acidente — correntes marítimas deslocam evidências.

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O Canadá pode conduzir o caso ou delegar partes dele por acordo. Os EUA, via NTSB, e Bermuda também podem participar conforme seus vínculos: local provável, operadores aeroportuários, passageiros e dados de controle de tráfego.

Mais que uma disputa de siglas, essa regra busca evitar um vazio de responsabilidade em águas internacionais. Em acidentes com transporte médico, apuração rápida, cooperação transparente e comunicação respeitosa com as famílias são tão essenciais quanto definir a jurisdição.

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