Bicicletas, motos e patinetes elétricos prometem deslocamentos mais práticos — mas os acidentes cresceram e preocupam Campos. Entre janeiro e agosto de 2026, o HFM registrou 1.482 acidentes ciclísticos: média de 185 por mês. 🚲⚡🧵

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O número ajuda a dimensionar o problema: março teve 239 ocorrências, o maior total do período. E o hospital estima que 3 em cada 10 atendimentos no Politrauma ou na Ortopedia estejam ligados a acidentes com veículos elétricos.

Por que isso acontece? Veículos autopropelidos podem acelerar rápido, são silenciosos e dividem espaço com carros, motos, pedestres e bicicletas convencionais. Sem infraestrutura adequada e atenção às regras, pequenos erros ganham consequências grandes.

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Os pontos com mais ocorrências incluem as avenidas 28 de Março, José Alves de Azevedo, Alberto Torres e Dr. Arthur Bernardes, além de bairros como Jardim Carioca, Pecuária, IPS e Goitacazes. Mapear os locais é o primeiro passo para prevenir.

Dois grupos exigem cuidado redobrado: idosos que trocaram a bike comum por modelos elétricos e menores de idade conduzindo — ou sendo transportados — nesses equipamentos. Potência e autonomia não substituem experiência, capacete e supervisão.

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As lesões mais comuns são escoriações, contusões e fraturas. Mas os casos graves incluem fraturas expostas e traumatismo cranioencefálico. Entre 15% e 20% dos pacientes do pronto-socorro precisam de algum procedimento cirúrgico.

A solução não é demonizar a mobilidade elétrica, que pode reduzir custos e emissões. É torná-la segura: fiscalização orientativa, educação no trânsito, equipamentos de proteção e ruas com espaço planejado para cada modo de transporte.

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O dado mais importante é simples: mobilidade sustentável também precisa ser mobilidade segura. Quando ciclovias, sinalização e regras acompanham a tecnologia, o ganho deixa de ser só velocidade — e passa a ser qualidade de vida.