Ônibus urbanos sem emissão e caminhões elétricos podem ganhar uma política nacional no Brasil! 🚍⚡ O PL 2650/26, em análise na Câmara, cria metas e incentivos para eletrificar o transporte coletivo e de cargas. 🧵

Imagem indisponível

A proposta fixa um primeiro marco bem concreto: até 2030, 30% das vendas anuais de ônibus urbanos novos deverão ser de modelos com emissão zero. É uma rota para cidades com ar mais limpo e transporte público mais moderno.

Para os caminhões pesados, a meta é que 50% das vendas anuais sejam de emissão zero até 2035. O plano também prevê o fim das vendas de ônibus urbanos novos a diesel em 2040 e de caminhões pesados a diesel em 2045.

Imagem indisponível

O projeto cria o Pronet-E, programa que poderá oferecer incentivos fiscais para veículos elétricos, baterias, carregadores e componentes estratégicos — além de crédito especial por bancos públicos e regionais.

O ponto mais promissor: não é só trocar motores. A política busca fortalecer indústria nacional, inovação e empregos verdes. Com planejamento, a transição pode abrir oportunidades para trabalhadores, empresas e universidades brasileiras.

Imagem indisponível

A União deverá priorizar eletropostos em rodovias estratégicas, regiões metropolitanas e corredores industriais e portuários. Infraestrutura é decisiva para que a eletrificação saia do papel e alcance o país inteiro.

Nas compras federais, a regra proposta é ambiciosa: ônibus urbanos adquiridos pelo governo deverão ser 100% de emissão zero a partir de 2032. Contratos financiados pela União também terão de prever descarbonização gradual.

Imagem indisponível

Ainda é um projeto em análise, mas a direção é clara: políticas públicas com metas, financiamento e participação social podem transformar ar poluído em inovação, saúde e mobilidade mais justa. O futuro do transporte pode começar agora. 🌱⚡