BRB libera crédito para taxistas do DF comprarem elétricos 🚗🔌🧵 Até 80% do valor (limite R$200 mil), prazos de 24 a 96 meses, carência de até 3 meses e juros a partir de 0,39% ao mês. Boa notícia — mas quem realmente se beneficia aqui?

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Quer contratar? Precisa abrir conta no BRB, comprovar renda e ter autorização da Secretaria de Mobilidade do DF — e só em agências selecionadas (Taguatinga, Samambaia, Águas Claras, W3 Sul, Gama, entre outras). Isso facilita ou cria barreiras para os mais vulneráveis?

A justificativa é óbvia: reduzir custo operacional e emissões — elétricos gastam menos com energia e manutenção. Mas será que o DF tem infraestrutura de recarga compatível? Quem paga instalação de pontos em bairros periféricos?

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E a equação do trabalhador? Financiamento não resolve seguro, troca de bateria, ou queda de renda por silêncio do passageiro. BRB concentrando crédito só para quem abrir conta: isso não vira gatekeeping financeiro que exclui os que mais precisam?

Vamos aos números práticos: se financiar 80% de um carro de R$150.000 (R$120.000) a 0,39%/m por 60 meses, a parcela fica em torno de R$2.250/mês. Parece viável frente a economia de combustível? E quanto às tarifas e fluxo diário do taxista para pagar isso?

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Reflexão final: 80% de financiamento e juros baixos são um começo, mas a transição só será justa se vier acompanhada de recarga pública, manutenção acessível e políticas que protejam o trabalhador. Será que é política de mercado ou política de mobilidade de fato?