Cappelli, candidato do PSB, defendeu faixa exclusiva para ônibus e BRT na região norte do DF. 🚍🧵 A pergunta é direta: por que quem depende de ônibus ainda precisa perder horas espremido no mesmo trânsito dos carros?

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Faixa exclusiva não é só pintar uma linha no asfalto. Ela pode aumentar a velocidade dos ônibus, dar previsibilidade à viagem e reduzir atrasos. Mas haverá fiscalização, sinalização e integração real com as linhas existentes?

E o BRT? Quando bem planejado, leva muita gente com frequência e custo menor que um metrô. Quando mal executado, vira corredor incompleto, estações precárias e promessa eleitoral sobre rodas. Qual modelo está sendo proposto?

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A região norte do DF cresceu, e o deslocamento diário cobra seu preço em tempo, renda e qualidade de vida. Será que o debate vai além da obra e enfrenta o essencial: intervalos, lotação, segurança e tarifa?

Priorizar ônibus também é discutir justiça no espaço urbano. Afinal, por que tantos recursos e faixas para veículos individuais, enquanto trabalhadores ficam presos em congestionamentos todos os dias?

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Há outra questão: BRT e faixas exclusivas precisam conversar com calçadas acessíveis, ciclovias, terminais e integração tarifária. De que adianta um corredor rápido se chegar até ele continua difícil ou caro?

A proposta coloca mobilidade no centro da eleição de 2026. Agora vem o teste decisivo: metas públicas, cronograma, orçamento e participação de quem usa o transporte. Sem isso, é projeto de cidade — ou apenas slogan de campanha?

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