O BRT Norte-Sul de Uberaba pode ganhar dois novos terminais — e isso muda o projeto inteiro. 🚍🧵 A licitação para estudos e projetos, estimada em R$ 5,1 milhões, continua suspensa enquanto a Prefeitura pede análises adicionais.

Imagem indisponível

Mas por que incluir terminais agora? Porque um terminal não é só uma estação: ele reorganiza integrações, linhas alimentadoras, frequência dos ônibus, trajetos e até a necessidade de frota. É como alterar os pontos centrais de uma rede antes de desenhá-la.

Segundo o secretário Ulisses Lamas, se os dois terminais entrarem no plano, será preciso “repensar” toda a rede de ônibus. Na prática, o BRT deixaria de ser apenas dois corredores Norte e Sul para exigir uma nova lógica de conexão entre bairros.

Imagem indisponível

Outro fator é o crescimento da cidade. A Prefeitura identificou expansão mais forte na região Sul e consolidação do avanço urbano ao Norte. Estudos de demanda servem justamente para responder: onde estão — e onde estarão — os passageiros nos próximos anos?

Os R$ 5,1 milhões da licitação seriam destinados a viabilidade, modelagens, simulações e projetos executivos. Já a obra do sistema é estimada em cerca de R$ 120 milhões. Antes de investir esse valor, projetar com dados atualizados é essencial para evitar corredores subutilizados.

Imagem indisponível

A suspensão também teve origem em uma impugnação ao processo licitatório, ainda sob análise. Agora, a retomada dependerá tanto desse exame quanto da inclusão dos novos estudos junto à Secretaria Nacional de Mobilidade Urbana e à Caixa.

A lição é simples: BRT eficiente não se mede só por obras e ônibus articulados. Ele depende de integração, acesso fácil e rede bem planejada. Se os novos terminais melhorarem as conexões para quem mais usa o transporte coletivo, a revisão pode valer o tempo extra.

Imagem indisponível