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BYD lança Sealion 7 no Brasil... que já saiu de linha na China — sério? 🤔🧵 O SUV premium da marca mira BMW iX3, Audi e Porsche, mas por que trazer ao país um modelo que não existe mais no mercado de origem? Estratégia de mercado ou aviso prévio de problemas?
O Sealion 7 desembarcou como aposta para disputar o segmento premium. Mas se a produção acabou na China, estamos diante de uma reposição de estoque, de um reposicionamento global ou de um produto tecnicamente defasado? Quem perde e quem lucra com isso?
Será que vender modelos fora de linha funciona como pista verde para a eletrificação no Brasil — ou esconde uma forma de ‘exportar’ produtos obsoletos? E a pegada de carbono do transporte desses carros, onde fica nessa equação de marketing sustentável?
BYD ameaçando BMW, Audi e Porsche aqui parece bom para competição. Mas será que isso realmente democratiza o acesso à mobilidade elétrica ou só concentra poder em outra gigante? E fornecedores locais e direitos trabalhistas na cadeia: foram considerados?
Do ponto de vista do dono: e a assistência técnica, peças, atualizações de software e garantia quando a linha foi encerrada no país de origem? Quem garante suporte e valor de revenda a médio e longo prazo para o consumidor brasileiro?
Pergunta final: preferimos adotar rapidamente EVs vindos de linhas encerradas ou exigir políticas que tragam tecnologias atualizadas, empregos decentes e sustentabilidade real? O Brasil merece transparência e respostas claras das marcas e do poder público.
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