A BYD achou um jeito de lucrar mais mesmo com receita menor: vender lá fora 🚗⚡ No 2º trimestre de 2026, o lucro subiu 30%, para 8,2 bilhões de yuans (US$ 1,2 bi). E o Brasil virou peça importante nessa estratégia 🧵

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O detalhe curioso: a receita da BYD caiu 3%, para 194,6 bilhões de yuans. Normalmente isso soaria como alerta. Mas a empresa vendeu mais em mercados internacionais, onde consegue margens melhores.

Resultado: foi o primeiro crescimento trimestral de lucro da BYD em cinco trimestres. Depois de quatro quedas seguidas, a montadora começa a respirar fora da guerra de preços brutal que tomou conta do mercado chinês.

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No 1º semestre, a BYD exportou mais de 790 mil veículos: alta de cerca de 70% contra 2025. Isso já representa aproximadamente 44% de todas as vendas da marca. Não é mais plano B; é parte central do negócio.

As margens também melhoraram: a margem bruta passou de 18,01% para 18,85%. Parece pouca coisa, mas numa indústria de volumes gigantes, essa diferença mexe pesado com o lucro final.

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Europa, América Latina e Sudeste Asiático são os alvos. Na Europa e no Reino Unido, as vendas quase multiplicaram por 2,5 no semestre. E Brasil e Reino Unido já aparecem entre os maiores mercados individuais da BYD fora da China.

Enquanto isso, a China ficou mais dura: em julho, as vendas de carros de passeio caíram 21%. Com Geely, Xiaomi e Xpeng disputando cada cliente, desconto virou rotina — ótimo para quem compra, péssimo para preservar margem.

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A BYD agora mira até 1,5 milhão de veículos exportados em 2026. Para o Brasil, a expansão pode ampliar opções de eletrificados e pressionar preços. O desafio é fazer esse avanço vir junto de produção local, empregos qualificados e infraestrutura de recarga.