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A BYD Mako será a nova picape híbrida nacional para enfrentar Fiat Toro, Ram Rampage e Ford Maverick — e deve estrear globalmente no Brasil em setembro. 🛻⚡🧵
Primeiro, o posicionamento: ela não será uma picape grande como a BYD Shark. A Mako entra no segmento intermediário, das picapes com estrutura monobloco — mais próximas de SUVs no conforto e na dirigibilidade.
A base técnica deve vir do BYD Song Pro. Na prática, isso significa plataforma monobloco, cabine mais refinada que a de picapes tradicionais e foco em quem alterna trabalho, estrada e uso urbano.
O grande diferencial previsto é o sistema híbrido plug-in flex, desenvolvido para o Brasil. Ele combina motor a combustão que aceita etanol ou gasolina com motor elétrico e bateria recarregável.
Na versão 4x2, a expectativa é de até 235 cv, usando o conjunto do Song Pro. As baterias de 13,1 ou 18,3 kWh poderiam permitir rodar entre 57 e 72 km só no modo elétrico, segundo as referências do SUV.
Para a versão 4x4, a BYD pode usar um motor elétrico extra no eixo traseiro. O conjunto semelhante ao do Song Plus Premium chega a 324 cv, mas a marca ainda não confirmou motor, potência ou calibração final da Mako.
Por fora, ela mistura referências: dianteira inspirada no Song Plus anterior e traseira com lanternas conectadas por LED, numa linguagem próxima à Shark. Por dentro, os flagras apontam painel digital e multimídia giratória.
A produção será em Camaçari (BA), o que pode encurtar a oferta de híbridos no segmento e fortalecer a cadeia automotiva local. Preço e ficha técnica ainda são segredo — mas a Mako chega para tornar a disputa das picapes bem mais elétrica.
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