BYD no Rio: complexo de 183,8 mil m² com pista de testes de 9 curvas, showroom e até piscina para simular alagamentos — investimento de 38,6 milhões de yuans (~R$30 mi) anunciado por Wang Chuanfu e o prefeito Eduardo Paes 🧵

Imagem indisponível

O projeto terá acesso pela Avenida Rio de Janeiro, pista de testes, showroom de 1.500 m² com 5–7 modelos por dia e áreas para testar carros em piso não asfaltado. A tal “piscina” chega ao capô dos modelos de luxo Yangwang — um teste que é também um statement.

BYD afirma que toda a pesquisa e desenvolvimento de veículos autônomos será no Rio. Isso pode impulsionar um polo de P&D local — mas quais garantias há sobre capacitação, transferência tecnológica e vagas para a comunidade carioca?

Imagem indisponível

Custo: 38,6 milhões de yuans (~R$30 mi). Perguntas importantes: houve incentivos fiscais? O terreno é privado ou público? Transparência sobre acordos e contrapartidas deveria acompanhar anúncios desse porte.

Há um contraste curioso: testar alagamento para mostrar robustez do carro enquanto cidades como o Rio lidam com enchentes reais. Testes assim são úteis — mas também pedem responsabilidade climática e engenharia pensada para resiliência urbana.

Imagem indisponível

Do ponto de vista ambiental e social: 183,8 mil m² é grande — impacto de impermeabilização, consumo de energia nos testes e descarte de baterias são questões não resolvidas. BYD pode liderar em reciclagem e energia limpa no complexo; isso precisa constar no projeto.

Reflexão final: anunciar investimento e pista impressiona, mas o teste real é outro — que benefícios tragam-se à economia local, transparência dos acordos e compromisso com sustentabilidade e direitos trabalhistas. O Rio pode ganhar um polo; resta ver para quem ele vai realmente funcionar.

Imagem indisponível