Em Campo Grande, a maior prioridade não cabe em uma única faixa de trânsito: ela passa pela vida de quem tenta chegar ao trabalho, à escola ou à consulta no horário. 🚍 A mobilidade urbana liderou enquete com 34% dos votos 🧵

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A disputa foi apertada: saúde recebeu 33%, segurança 22%, emprego 8% e cultura 2%. Mas o resultado da mobilidade revela uma rotina conhecida por quem espera ônibus, enfrenta congestionamento, atravessa calçadas ruins ou pedala sem infraestrutura segura.

Mobilidade não é só carro e asfalto. É conseguir caminhar com segurança, usar cadeira de rodas, pedalar, pegar ônibus e fazer conexões sem transformar um trajeto curto em horas do dia. Quando isso falha, o custo recai sobretudo sobre quem depende do transporte coletivo.

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No centro da crise está o Consórcio Guaicurus. Em 16 de junho de 2026, a Prefeitura decretou intervenção na operação. Uma comissão apontou indícios de falhas contratuais, como frota envelhecida, atrasos e ausência de seguros obrigatórios.

Os números ajudam a dimensionar o problema: foram 21,9 mil autuações entre 2021 e 2025. No primeiro mês da intervenção, surgiram cerca de R$ 20 milhões em dívidas vencidas; poucos dias depois, o valor informado chegou a R$ 30 milhões.

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A equipe interventora passou a cobrar aporte mensal de R$ 3,4 milhões dos sócios para manter os ônibus rodando. E, em 20 de agosto, a Agetran tornou obrigatórias inspeções ambientais e de segurança na frota durante a intervenção.

Agora, Campo Grande tem até o prazo iniciado em 16 de julho para decidir se mantém ou rompe a concessão. Há ainda discussão sobre a venda do consórcio a grupo ligado à HP Mobilidade. Trocar a gestão pode mudar o comando; entregar um serviço confiável é o verdadeiro destino que importa.

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