Canoinhas abriu uma contratação emergencial para manter os ônibus urbanos circulando. 🚍🧵 O contrato atual termina em setembro, enquanto a nova concessão definitiva está prevista apenas para 2027. A cidade tenta evitar uma interrupção total do serviço.

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Na prática, o município terá de criar uma ponte de até dois anos entre o fim da operação atual e a futura concessão. É uma medida necessária para os passageiros, mas que também levanta a pergunta: por que a transição não foi resolvida antes?

Transporte coletivo não é um detalhe administrativo. Para muita gente, é o caminho para trabalho, escola, atendimento de saúde e comércio. Quando os ônibus param, o impacto pesa mais sobre quem não tem carro — e quase nunca tem alternativa.

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A contratação emergencial tende a exigir rapidez, mas rapidez não pode significar pouca transparência. Tarifas, frota, frequência, acessibilidade, manutenção e canais de reclamação precisam estar claramente definidos no contrato temporário.

O desafio vai além de colocar veículos na rua: é preservar horários confiáveis. Um sistema com poucas linhas, intervalos longos ou ônibus sem acessibilidade formalmente “funciona”, mas deixa passageiros na mão na rotina real.

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Também há um risco conhecido: contratos emergenciais podem virar solução recorrente quando a licitação definitiva atrasa. O ideal é que esse período seja usado para preparar uma concessão sólida, com metas de qualidade e fiscalização pública.

Até 2027, Canoinhas terá de equilibrar continuidade e planejamento. Evitar que os ônibus parem é o mínimo; transformar a emergência em um transporte mais previsível, acessível e eficiente é a parte que vai definir o resultado para a cidade.

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