A Caoa Changan lançou o CS55 no Brasil e já colocou na pré-venda a versão PHEV flex: são 286 cv, recarga na tomada e promessa de até 42,2 km/l. Preço? R$ 189.990. Chegada às lojas até o fim do ano. ⚡🚙🧵

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O pulo do gato é o conjunto: motor 1.5 turbo flex trabalhando com um elétrico. Juntos, entregam 47 kgfm de torque e levam o SUV de 0 a 100 km/h em 7,2 segundos — 2,3 s mais rápido que o CS55 só a combustão.

E não é “só” um híbrido: é plug-in. Ou seja, dá para carregar a bateria externamente e rodar mais tempo usando eletricidade, especialmente nos trajetos urbanos. Para quem tem onde recarregar, pode reduzir bastante o gasto diário de combustível.

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A marca fala em autonomia total de até 1.200 km somando tanque e bateria. É aquele tipo de número que ataca a maior ansiedade de quem olha para eletrificados: fazer viagem longa sem transformar cada parada numa missão.

Mas calma com os 42,2 km/l: o dado veio de testes da própria Caoa Changan e ainda não é uma medição do Inmetro. A fabricante também não detalhou se o resultado foi com gasolina ou etanol — e isso muda bastante a conta na vida real.

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Por trás dele está a plataforma iDE-H, criada pelas engenharias da Changan na China e da Caoa no Brasil. Ela poderá servir a híbridos comuns, plug-ins, elétricos e carros com extensor de autonomia. É uma aposta grande para ampliar a linha por aqui.

O CS55 PHEV flex junta duas realidades brasileiras: eletrificação e biocombustível. Se entregar eficiência fora do laboratório, pode virar uma alternativa interessante para quem quer consumir menos sem depender exclusivamente de infraestrutura de recarga.

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