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CDL/BH cobra aval da Senatran para tirar do papel o projeto-piloto de faixas exclusivas para motos em Belo Horizonte 🛵🧵 A entidade diz que a medida pode aumentar a segurança e melhorar a mobilidade — e quer resposta rápida da capital.
A história começa na rotina dos motoboys e de quem depende deles: ruas cheias, manobras perigosas e atraso nas entregas. A proposta é simples no papel — corredores seguros só para motos — mas cheia de implicações práticas e sociais.
Por trás do ofício, há interesses variados: comerciantes querem fluxo mais previsível; entregadores buscam proteção no trabalho; a PBH precisa estruturar via e sinalização; e a Senatran tem a caneta final. Burocracia e regulação entram no jogo.
Se bem feita, a faixa exclusiva pode reduzir conflitos com carros, diminuir tempos de entrega e até colaborar com menos paradas e menos poluição local. Mas sem fiscalização e planejamento as faixas viram buracos na rua: medida precisa ser inclusiva e aplicada com justiça.
Cidades que testaram iniciativas parecidas mostram ganhos em segurança, mas também lições: dimensionamento, conexão com transporte público e diálogo com trabalhadores foram cruciais. Em BH, isso significa ouvir motofretistas e comércio antes de arrancar cones.
No fim, a decisão da Senatran vai além de tinta no asfalto: é sobre quem tem espaço nas ruas e como tornamos a cidade mais segura e eficiente para todos. Fique de olho — a proposta pode redesenhar a mobilidade cotidiana de BH.
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