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32,3 milhões de carros em 2025 (+~3% vs ano anterior)? A China mirou alto — e quer 15,5 milhões de veículos de “nova energia” nesse total. Plano bienal com +60 medidas para turbinar demanda, cadeias e exportações. Isso muda o jogo global do auto de vez? 🚗⚡️📈🧵
O detalhe que assusta ou inspira: 15,5M de NEVs em 2025, ~20% de crescimento ao ano. Quase metade do mercado chinês pode ser elétrico/híbrido. Sua montadora e sua cidade estão prontas para um tsunami de software, baterias e pós-venda diferente?
Exportações “estáveis” também estão na mira. Estáveis para quem? Europa, América Latina, África: para onde vão esses carros e com quais regras? Teremos competição saudável ou guerra de preços que pressiona fornecedores e aumenta pegada logística?
O plano, assinado por 8 departamentos do governo, mira +6% no valor agregado em 2025 e mais eficiência/qualidade até 2026. Isso vira carros melhores e mais baratos… ou só escala? Quem captura valor: chip, célula de bateria, software? E o emprego qualificado?
Para turbinar a demanda interna, vem o quê? Renovação de frota, recarga em massa, padronização técnica? Ou só crédito fácil? Sem infraestrutura acessível, a transição vira luxo urbano. Como incluir interior e periferias nessa corrida elétrica sem deixar ninguém para trás?
Cadeia “forte” é igual a cadeia resiliente? Dependência de lítio, níquel, grafite e chips concentra riscos. Diversificar encarece ou traz segurança? E a reciclagem de baterias: prioridade real com metas e logística… ou só marketing verde?
E nós, vamos assistir ou competir? O Brasil tem plano industrial, metas de recarga e requalificação na mesa? Dá para exigir conteúdo local sem engessar inovação. Sem estratégia pública e parceria com a indústria, viramos só compradores — e os empregos ficam lá fora?
Se a meta vingar, 32,3M de vendas em 2025 reposicionam a cadeia global — e 15,5M de NEVs sinalizam a virada do eixo tecnológico. Vamos surfar essa onda ou ser engolidos por ela?
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