A China anunciou um novo pacote para conter a guerra de preços entre montadoras 🚗🧵 O governo diz querer frear a competição “desenfreada” num mercado com fábricas demais, margens cada vez menores e pressão sobre fornecedores.

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O problema tem nome no debate chinês: neijuan, ou “involução”. No setor automotivo, descreve uma corrida em que empresas reduzem preços e elevam gastos para disputar mercado, mas quase todas acabam com retorno pior.

A origem está também na expansão acelerada da capacidade produtiva. Províncias chinesas atraíram montadoras com terrenos baratos, crédito e isenções. O resultado foi um parque industrial maior do que a demanda interna consegue absorver.

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Na ponta da cadeia, a disputa virou risco financeiro. Algumas marcas passaram a vender veículos perto do custo e a atrasar pagamentos a fornecedores. Em junho de 2025, 17 montadoras prometeram quitar fornecedores em até 60 dias.

Os números mostram o aperto: a receita do setor caiu 0,2% no 1º trimestre, enquanto o lucro recuou 18%. A margem ficou em 3,2%, abaixo dos 4,9% da média industrial chinesa. Produzir carros passou a render menos que boa parte da indústria.

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As vendas de empresas listadas caíram 20% de janeiro a julho, segundo dados citados pela Folha. Entre os fatores está o fim, no início do ano, da isenção do imposto de compra para carros elétricos — um teste para a demanda sem tanto incentivo.

O pacote apresentado pelo vice-ministro Xin Guobin deve endurecer o controle sobre entrada e expansão de fabricantes, com licenças, registros e validações. A meta é reduzir excesso de capacidade, mas a consolidação pode eliminar marcas menos eficientes.

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A disputa chinesa já ultrapassa suas fronteiras: o excedente de produção busca mercados externos. O desafio será equilibrar carros mais acessíveis e inovação elétrica com uma cadeia de fornecedores sustentável — sem transferir o custo da guerra de preços para trabalhadores e parceiros.