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Jader Filho quer as cidades no centro da COP30: saneamento, habitação e mobilidade urbana entram no debate — e se a pauta urbana for a verdadeira revolução para o setor AUTO? 🌆🚦🧵
7 em cada 10 famílias vivem em áreas urbanas, disse o ministro no Incorpora. Se as cidades geram a maior parte das emissões, por que tantas montadoras ainda pensam em carro para estrada e não em soluções para ruas apertadas, transporte coletivo e logística urbana?
Transição para elétricos resolve tudo? E se o problema for o próprio desenho das cidades? Mais carros elétricos em vias saturadas não reduz ocupação do solo, acidentes e desigualdade de acesso. Quem vai decidir: montadoras, incorporadoras ou políticas públicas?
O que o setor AUTO pode esperar da COP30 urbana: metas para emissões urbanas, incentivo a ônibus limpos, infraestrutura de recarga distribuída e regras para logística de última milha. Mas quem paga por isso — governo, empresas ou consumidores?
Há caminhos práticos: BRTs, ciclovias seguras, zonas de baixa emissão e frotas de ônibus elétricas. Essas medidas mudam a demanda por carros e geram empregos locais. Será que construtoras e montadoras vão apoiar uma agenda que limita o automóvel?
Reflexão final: se cidades virarem protagonistas na COP30, o setor AUTO assume papel de parceiro da mobilidade ou tenta preservar o protagonismo do carro? Quem ganha e quem perde nessa disputa pelo espaço público e pelo futuro das cidades?
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