Aprovado na Comissão de Viação e Transportes: motoristas com CNH categoria B poderão dirigir veículos elétricos e híbridos de até 4.250 kg 🧵

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Por que isso importa? Hoje a CNH B limita massas menores — a mudança surge porque muitos modelos elétricos e híbridos, por causa das baterias e estruturas, pesam mais. A proposta atualiza o CTB para acompanhar a evolução tecnológica dos veículos.

Impacto prático: pequenas empresas e entregadores podem migrar mais facilmente para vans elétricas maiores, reduzindo custos operacionais e emissões. É uma chance de democratizar o acesso à mobilidade elétrica — se houver políticas públicas de suporte.

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Mas não é só vantagem instantânea. Veículos mais pesados mudam dinâmica de frenagem, estabilidade e manutenção. Especialistas defendem exigências de formação prática extra, adaptação de seguro e regras claras para garantir segurança viária.

Também há um desafio ambiental: baterias maiores implicam responsabilidade sobre reciclagem e descarte. A abertura para veículos mais pesados precisa vir acompanhada de políticas de sustentabilidade (reciclagem, infraestrutura de recarga e economia circular).

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Na rua, a mudança pode transformar histórias: imagine a Maria, motorista de app, trocando por uma van elétrica maior que reduz custos de combustível e melhora a saúde urbana — desde que haja acesso a financiamento, manutenção e pontos de recarga nas periferias.

Próximos passos: a proposta segue para outras comissões e votação em plenário. Se aprovada, abre-se um novo capítulo na transição elétrica do transporte — com oportunidades para trabalhadores e pequenos negócios, mas exigindo regulação e investimento público inteligente.

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