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80% dos investimentos da Prefeitura foram para a parte alta da cidade — mobilidade, pavimentação, luz de LED, Gigantinhos e Areninhas 🚧🧵 Vamos contar como essas obras mexem na rotina de quem anda de carro, ônibus ou bike em bairros como Benedito Bentes e Serraria.
Imagine o motorista de aplicativo que antes desviava de crateras: agora cruza avenidas pavimentadas com menos paradas e menos risco de danos. Ruas melhores significam menos tempo perdido, ônibus mais pontuais e tráfego mais fluido — impacto direto na mobilidade.
Para motoboys, taxistas e ônibus intermunicipais, menos poeira e buracos = menos manutenção e despesas. Investir em asfalto e iluminação vira proteção de renda para quem vive do trânsito. A LED também traz economia de energia e mais sensação de segurança à noite.
Mas há uma sombra: concentrar 80% dos recursos na parte alta acelera melhorias ali e pode ampliar desigualdades entre bairros. Mobilidade sustentável precisa conectar a cidade inteira — corredores de ônibus, calçadas acessíveis e espaço para bicicletas são peças que faltam.
O próximo capítulo pede mais planejamento participativo: manutenção contínua, prioridades por dados de tráfego, proteção aos trabalhadores da construção e políticas que garantam acesso democrático à mobilidade. Obras bem pensadas duram mais e servem a mais gente.
Conclusão: ruas melhores transformam rotinas, reduzem custos e ampliam oportunidades. Se cada obra for pensada para conectar pessoas e proteger quem trabalha na cadeia da mobilidade, o investimento vira legado — mobilidade é também justiça social.
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