A Fiat Strada segue líder, mas a grande história de agosto está logo atrás: Creta passou o Polo e os elétricos da BYD encostaram no pódio. 🚗⚡🧵

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Até 15 de agosto, a Strada somou 5.443 unidades — ainda com folga, mas quase 700 a menos que na primeira quinzena de julho. Liderar não elimina o sinal de alerta: o mercado está mais fragmentado e competitivo.

O Hyundai Creta foi a 3.761 emplacamentos e assumiu o 2º lugar. O Polo, com 3.548, ficou em 3º — pressionado por BYD Dolphin (3.461) e Dolphin Mini (3.221). A distância entre combustão e elétricos nunca pareceu tão curta.

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Isso não significa que o elétrico já virou produto de massa. Preço, rede de recarga, seguro e oferta fora dos grandes centros ainda pesam. Mas a presença de dois BYD no top 5 indica que escala e concorrência começam a alterar essa equação.

Quem perdeu tração foi o VW Tera: vice-líder na primeira metade de julho, caiu para 6º, com 2.860 unidades. Lançamento forte gera pico de curiosidade; sustentação exige preço, entrega e uma proposta realmente distinta no dia a dia.

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A Hyundai também ganhou um novo vetor: o i20 chegou a 2.258 unidades e ficou a menos de 80 do top 10. Ao mesmo tempo, o HB20 caiu para 23º, com 1.461. A marca pode estar trocando volume consolidado por novidade — movimento que merece atenção.

O tombo mais brusco foi do Chevrolet Onix: de 3º no fechamento de julho para 20º na parcial, com 1.778 carros. Uma quinzena não define o mês, mas revela como estoques, campanhas e lançamentos podem virar o ranking rapidamente.

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O ranking de agosto sugere um mercado menos dependente de um único tipo de carro: picape, SUV, hatch e elétrico disputam espaço. A questão agora é se essa concorrência virará também mais acesso, infraestrutura e opções para além dos grandes centros.