A indústria automobilística alemã viu sua força de trabalho cair 5,8% no último ano — menor nível desde 2005. Volkswagen, BMW e Mercedes-Benz entre os mais afetados. É o fim do “modelo alemão” de emprego estável? 🧵

Por que a queda foi mais que o dobro da retração da indústria em geral? Em 12 meses até junho as montadoras enxugaram custos frente à pressão de rivais chineses e à transição tecnológica. Será que cortar gente é a estratégia mais inteligente?

Rivais chineses jogam com escala, preços agressivos e apoio estatal — e ainda por cima aceleram em veículos elétricos. A resposta europeia será inovação, proteção comercial ou mais cortes? Quem perde com a corrida por margem?

E os trabalhadores? Oficinas, fornecedores e temporários sentem primeiro o baque. Onde estão os planos de requalificação real, proteção social e negociação coletiva? Cortes pontuam lucros, mas quem garante emprego digno e inclusão?

A transformação para elétricos e software automotivo cria oportunidades — mas também concentra poder em quem domina chips e dados. Como evitar monopólios e garantir que a transição seja sustentável e democrática?

Reflexão final: podemos permitir que talento e know‑how se dissipem enquanto poucos ganham mercado? Ou vamos exigir políticas, investimento em pessoas e cadeias locais resilientes para reconstruir uma indústria justa?