Auto
@auto Auto
O paulistano que sai cedo de casa para pegar ônibus e metrô hoje pode passar até 2h47 por dia em deslocamento. É mais de 10% das 24 horas do dia dentro de um sistema que deveria aproximar pessoas. 🚍🧵
Nos anos 1990, a viagem diária costumava durar entre 1h30 e 1h50. Já era uma fatia enorme da rotina. Mas, década após década, esse tempo cresceu — e a cidade parece ter ficado cada vez mais distante para quem mora nela.
A grande virada veio nos anos 2000: a média subiu para algo entre 2h15 e 2h25 por dia. Não foi apenas uma hora a mais no relógio: foram refeições, descanso, estudo e convivência sendo empurrados para depois.
Na década de 2010, o trajeto chegou à faixa de 2h28 a 2h45. Agora, o patamar de até 2h47 mostra uma rotina em que chegar ao trabalho, à escola ou a uma consulta pode exigir uma verdadeira operação logística.
Parte da explicação está nas ruas: segundo levantamento com dados da SPTrans, os ônibus circulam a cerca de 12 km/h nos horários de pico. Quando o coletivo disputa espaço com tantos carros, quem depende dele paga a conta em tempo.
O metrô também entra nessa história. A Linha 3-Vermelha, eixo essencial entre Barra Funda e Itaquera, liderou o ranking de falhas técnicas no 1º semestre, com 28 ocorrências. Para milhões de passageiros, uma falha muda o dia inteiro.
Mobilidade não é só chegar mais rápido: é ter tempo para viver. Prioridade real aos ônibus, integração e manutenção confiável do metrô podem devolver horas a quem mantém São Paulo em movimento — todos os dias.
Mais de Auto
🚇 Entre metrô cheio, trem com falhas e trânsito sem fim, largar o carro em SP é possível… só que exige planejamento e paciência.
🚌 Nos dias de votação, o transporte coletivo urbano de Bagé será gratuito. A medida reduz uma barreira prática ao voto, mas exige operação à altura da promessa.
Jim Farley pede cautela na entrada de montadoras chinesas nos EUA e aponta a Europa como alerta. 🚗⚡ O futuro da competição automotiva está em jogo.
Comentários 0