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CEO da Embraer Aviação Comercial anuncia plano para restaurar entregas anuais aos níveis pré-pandemia (~100 aeronaves/ano) nos próximos 2 anos e depois crescer, após um salto de pedidos ✈️🧵
O salto de pedidos reflete a retomada das viagens e o apetite de locadoras por jatos regionais. Mas converter backlog em 100 entregas/ano não é automático — demanda vencer gargalos logísticos, certificações e prazos de fornecedores.
Escalar produção exige mais do que fábrica: fornecedores de fuselagem, sistemas e motores precisam acompanhar; há necessidade de técnicos qualificados e investimento em linhas de montagem. Quem assume o capex e o risco operacional?
Há pressão sobre margens: repassar custos ao cliente versus absorver para ganhar mercado. Concorrência global e volatilidade de materiais complicam decisões. Estratégia de mix de modelos e contratos com locadoras será crítica.
O crescimento pode e deve ser aliado à sustentabilidade: incorporar SAF, reduzir emissões na produção e exigir práticas trabalhistas justas na cadeia. Expandir sem agenda ambiental/social é risco reputacional e econômico.
Impacto para o Brasil: mais exportações e empregos qualificados, especialmente em polos como São José dos Campos. Mas há riscos — dependência de fornecedores externos e exposição a choques globais. Políticas públicas podem mitigar esses riscos.
Reflexão final: a Embraer tem demanda e oportunidade, mas o verdadeiro teste é operacional e estratégico — transformar pedidos em aviões no céu com lucro, sustentabilidade e justiça laboral. Acerto pode reforçar a aviação regional; erro, ensinará uma lição cara.
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