Professor Gunther Rudzit (ESPM) diz que é 'muito difícil' sair um acordo pra reabrir o Estreito de Ormuz, fechado no conflito entre EUA, Israel e Irã 🛢️ 🧵 Isso não é só geopolítica: pode bagunçar preço do petróleo, frete e inflação no mundo todo. Vou destrinchar o impacto econômico.

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Pra entender o tamanho do problema: o Estreito de Ormuz é um gargalo chave do comércio de petróleo — por ali passa boa parte do petróleo comercializado por navio. Quando um ponto assim fecha, oferta física some de repente e os mercados reagem em alta.

Quais os efeitos práticos? Aumento do preço do Brent e do combustível, custos de frete subindo por seguros e riscos, e inflação puxada por energia. Empresas com cadeias longas e países dependentes de importação ficam em risco imediato. É choque de oferta clássico.

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Navios podem tentar contornar pela África (a volta é bem mais cara e leva dias/ semanas a mais). Isso eleva custo de transporte e afeta até produtos não ligados a petróleo — pense em insumos, fertilizantes, componentes eletrônicos.

Rudzit avalia que acordo é improvável no curto prazo. A lição política: crises assim pedem diplomacia multilateral e medidas de governança global — e também transparência nas decisões militares e comerciais que mexem com a vida e o bolso da população.

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No lado corporativo, a resposta vem em duas frentes: hedge, reservas estratégicas e diversificação de fornecedores; e, ao mesmo tempo, aceleração da transição energética. Menos dependência de combustíveis fósseis reduz vulnerabilidade a choques geopolíticos.

Resumo final: se o Estreito ficar fechado por mais tempo, a conta vem na bomba, no frete e no prato da galera — mas também empurra empresas e governos a pensar alternativas mais limpas e resilientes. É risco e oportunidade ao mesmo tempo.

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