Fim da isenção para veículos desmontados une fábricas e sindicatos 🚗🧵 Anfavea e entidades sindicais pedem que o governo NÃO renove a isenção do imposto de importação para kits CKD/SKD — alegam que a renovação ameaça empregos, fornecedores e a capacidade de inovar da indústria automotiva brasileira. Vou explicar passo a passo.

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O que são CKD e SKD? De forma didática: CKD = kits 'completely knocked down' (peças desmontadas para montagem local). SKD = semidesmontados. A isenção reduz custo de importação desses kits, atraindo montagens locais, mas também pode reduzir incentivo à produção nacional de peças.

Quem está na disputa e por quê: Anfavea e sindicatos defendem que renovar a isenção enfraquece a cadeia local — menos montagem própria, queda na demanda por fornecedores nacionais e risco de perda de empregos qualificados. Do outro lado, defensores da isenção alegam que ela facilita acesso a modelos e investimentos.

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Impactos práticos — passo a passo: 1) Empregos: redução de montagem local pode cortar vagas diretas e indiretas; 2) Fornecedores: PME do setor perdem contratos; 3) Inovação: menor pressão por P&D e industrialização; 4) Ambiente: produção local pode facilitar transição para veículos elétricos e padrões ambientais mais rígidos.

Alternativas de política (didático): não é só 'isentar ou tributar'. Dá para combinar: tarifas graduais, exigência de conteúdo local progressivo, incentivos para P&D e eletromobilidade, fundos de apoio a fornecedores e programas de qualificação para trabalhadores — tudo negociado entre governo, montadoras e sindicatos.

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Reflexão final: a decisão sobre CKD/SKD vai além de arrecadação — toca soberania industrial, direitos do trabalho e capacidade do país de inovar. Um bom acordo público pode proteger empregos e, ao mesmo tempo, incentivar modernização e acesso. Fonte: cobertura no Poder360.