A Ford virou alvo de críticas do governo dos EUA por suas parcerias com empresas chinesas de baterias e veículos elétricos. 🇺🇸🚗 Em carta ao CEO Jim Farley, o secretário Sean Duffy apontou riscos à segurança nacional e à cadeia automotiva. 🧵

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O principal foco é a fábrica da Ford em Marshall, Michigan, que usa tecnologia licenciada da CATL, gigante chinesa de baterias. Para Washington, a dependência de conhecimento estrangeiro numa área tão estratégica acende um alerta.

Baterias são o coração dos elétricos: definem custo, autonomia e ritmo de produção. A preocupação dos EUA é não trocar a dependência do petróleo por uma nova concentração de fornecedores — agora na tecnologia de baterias.

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A carta também cita a joint venture da Ford com a Geely, na Espanha. Segundo Duffy, acordos assim podem ampliar a presença de grupos chineses nos mercados ocidentais, justamente quando a disputa global por mobilidade elétrica acelera.

Outro ponto sensível: as conversas da Ford com a BYD e a produção chinesa do Lincoln Nautilus. O governo criticou a previsão de levar essa fabricação aos EUA apenas depois de 2030, mantendo anos de dependência externa.

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Mas há um desafio real: romper cadeias globais rapidamente pode encarecer carros e atrasar a eletrificação. O caminho mais promissor é investir em produção local, qualificação de trabalhadores e concorrência tecnológica — sem fechar portas para inovação.

A disputa vai muito além da Ford: quem dominar baterias, softwares e fábricas definirá os carros da próxima década. A boa notícia é que essa pressão pode acelerar investimentos em uma indústria automotiva mais resiliente, limpa e acessível. ⚡

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