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Feira de Santana adia implantação de ônibus elétricos: alto custo e falta de pontos de recarga freiam projeto testado em agosto ⚡🚍🧵
Nos testes de agosto os ônibus elétricos mostraram bom desempenho, mais conforto e menos impacto ambiental. Mesmo assim, o preço — quase o dobro de um ônibus a diesel — tornou a compra inviável no momento.
Outro nó: infraestrutura. A cidade não tem eletropostos suficientes; recarga pode chegar a 5 horas. Montadoras e operadoras dizem que o investimento em terminais de carga encarece demais o projeto.
Segundo o secretário Sérgio Carneiro, as empresas preferem ampliar a frota a diesel em vez de adquirir um elétrico caro. A iniciativa vinha do Fórum Baiano de Mobilidade e envolveu cidades como Salvador e Camaçari.
Além do equipamento, a transição exige formação técnica para manutenção e garantia de direitos dos trabalhadores que vão operar/manter os novos veículos — um ponto que costuma ficar fora das contas.
Alternativas que surgem: subsídios, parcerias público-privadas para eletropostos, carrinhos-piloto em rotas estratégicas e estudos de custo total de propriedade (compra + operação + manutenção). Não é só comprar ônibus.
Reflexão final: a eletrificação do transporte é desejável por sustentabilidade e qualidade de vida, mas depende de políticas públicas, financiamento e planejamento que considerem técnica, social e economicamente a transição.
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