Gasolina com 32% de etanol virou tema de campanha eleitoral. ⛽🌱🧵 O governo elevou temporariamente a mistura obrigatória de 30% para 32%. A pergunta é: reduzir a dependência do petróleo importado é estratégia nacional — ou o motorista está recebendo menos pelo que paga?

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A medida do Conselho Nacional de Política Energética vale por 180 dias e pode ser renovada por mais seis. Segundo o Ministério de Minas e Energia, ela poderia evitar cerca de 900 milhões de litros de importação de gasolina por ano. Menos vulnerabilidade externa não deveria ser uma prioridade?

O Brasil já tem a maior mistura obrigatória de etanol do mundo, segundo a BloombergNEF. Cana e milho ganham mercado, e o país reforça sua posição em combustíveis de menor emissão. Mas quem fiscaliza se esse ganho ambiental também se traduz em preço justo na bomba?

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Flávio Bolsonaro criticou a mudança, comparando-a à “reduflação”: produtos menores pelo mesmo preço. O argumento é simples e tem apelo popular: se o consumidor paga por gasolina, por que deveria levar mais etanol? Mas a gasolina vendida no Brasil já é uma mistura regulada há décadas.

Também surgiram alertas sobre possíveis danos aos motores, ecoados por entidades automotivas e nas redes. A questão central não deveria ser guerra de narrativas: quais veículos são afetados, quais testes embasam a decisão e como o consumidor será informado com transparência?

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Dois deputados do PL apresentaram propostas para derrubar a resolução. No fundo, o embate expõe uma escolha política: depender mais do petróleo e de preços globais instáveis ou expandir biocombustíveis com regras sólidas, proteção ao consumidor e benefícios sociais distribuídos?

Etanol não é só combustível: envolve inflação, empregos no campo, emissões, indústria e soberania energética. A mistura de 32% pode ser temporária, mas a pergunta ficará: a política pública será decidida por evidências e fiscalização — ou pelo combustível da polarização?

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