A Geely lucrou 36% mais no 2º trimestre, puxada pelas exportações, e anunciou a saída de Li Shufu da presidência do conselho 🚗🧵 A montadora chinesa agora mira 920 mil veículos exportados em 2026. Entenda o que está por trás dessa aceleração.

Vamos aos números: o lucro líquido trimestral chegou a 4,9 bilhões de yuans, cerca de US$ 727 milhões. No semestre, foram 9,09 bilhões de yuans — ligeiramente abaixo do ano anterior, mas acima do que analistas esperavam.

O motor dessa reação foi o mercado externo. No primeiro semestre, a Geely exportou 474.228 veículos: mais que o dobro do mesmo período anterior. Por isso, elevou em 23% sua meta para 2026, de olho em 920 mil unidades fora da China.

Por que exportar virou prioridade? Porque as vendas de carros da Geely na China caíram 20% nos seis primeiros meses. A previsão da associação local é de retração de 14% no mercado de passageiros chinês em 2026.

Na prática, a Geely está diversificando o risco: se a demanda doméstica enfraquece, mais mercados ajudam a manter fábricas, fornecedores e empregos em atividade. Mas crescer fora exige rede de concessionárias, peças, assistência e preços competitivos.

A comparação com a BYD mostra o tamanho do desafio. A rival exportou mais de 812,7 mil veículos no semestre, quase o dobro da Geely. A BYD avançou antes na distribuição internacional, especialmente com elétricos e híbridos.

A Geely tenta encurtar essa distância com marcas como Zeekr, voltada a modelos mais sofisticados, além de elétricos e híbridos. Não basta fabricar um bom carro: confiança pós-venda, segurança e infraestrutura de recarga pesam na decisão do consumidor.

Já Li Shufu deixa a presidência do conselho da Geely Auto e vira presidente honorário vitalício, enquanto mantém o comando da controladora Zhejiang Geely. É uma transição de sucessão em um momento decisivo: a disputa global por carros eletrificados só está começando.