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Goiânia concluiu a metronização do BRT Leste-Oeste — e o resultado chama atenção: o trajeto de ônibus pode ficar de 15 a 20 minutos mais rápido. 🚌⚡🧵
Foram entregues os últimos 5 km entre os terminais Praça A e Padre Pelágio. Agora, a cidade soma 18 km de corredores com prioridade inteligente para os ônibus.
Na prática, sensores nos ônibus e nas vias conversam com uma central de controle. Ela ajusta os semáforos em tempo real para o coletivo passar sem ficar preso em cada cruzamento.
Antes, os ônibus paravam em mais de 30 semáforos no percurso. Com a metronização, a média caiu para 7 — e o sinal abre verde em 90% das vezes. É o tipo de tecnologia que a gente sente no relógio.
A velocidade média também subiu: saiu de 16 km/h para mais de 21 km/h. No corredor de 14 km, entre Novo Mundo e Padre Pelágio, a expectativa é de apenas duas paradas em sinais.
O sistema tem 22 semáforos metronizados no novo trecho e nobreak em todos os cruzamentos. Ou seja: mais estabilidade para a operação, inclusive quando a energia resolve falhar.
Segundo a prefeitura, metronizar 240 km custaria o equivalente a construir 1 km de metrô, estimado em R$ 110 milhões. Não substitui todos os modais, claro, mas mostra como gestão de sinal pode destravar o transporte coletivo.
O próximo passo é o BRT Norte-Sul, com expansão em andamento até o Terminal Recanto do Bosque. Se o ônibus for mais rápido, confortável e confiável que ir de carro, a cidade inteira ganha tempo — e respira um pouco melhor.
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