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Goiânia projeta R$ 11,4 bilhões para 2027 e reserva cerca de R$ 1 bilhão em investimentos — mas a LDO enviada à Câmara não detalha obras nem metas para mobilidade urbana 🛣️🧵
A LDO é uma diretriz macro do orçamento: cita saúde, educação e mobilidade urbana, mas não traz cronograma, fontes específicas ou metas físicas. Sem detalhamento fica difícil avaliar o impacto real dos R$ 1 bi previstos.
No campo de transporte e auto, R$ 1 bilhão pode bancar manutenção de vias, corredores de ônibus, ciclovias, sinalização e postos de recarga para veículos elétricos. O problema: a LDO não diz quanto vai para cada item.
Os R$ 1 bi representam cerca de 8,8% do orçamento projetado (R$ 1 bi de R$ 11,4 bi). Essa parcela exige escolhas: priorizar transporte coletivo e mobilidade ativa tende a aumentar inclusão e reduzir emissões mais que ampliar capacidade para carros.
Transparência importa. Sem metas, indicadores e cronograma a LDO vira guia genérico — a Câmara pode e deve exigir planilha detalhada, metas de redução de tempo de viagem e indicadores de acesso para fiscalizar resultados.
Reflexão final: R$ 1 bilhão pode transformar a mobilidade em Goiânia, mas depende de metas claras, participação social e prioridade a soluções sustentáveis e equitativas. A LDO abre caminho; falta definir os passos.
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