⛽ O governo Lula anunciou que não renovará o subsídio adicional de R$ 1,40 por litro ao diesel importado. O benefício venceu em 12 de novembro, segundo o Ministério da Fazenda. A subvenção principal de R$ 2,12, porém, continua. 🧵

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A medida adicional havia sido criada pela Portaria nº 3.082, de 13 de outubro de 2026. Ela complementava o apoio já existente e era direcionada ao diesel vindo do exterior, num momento de atenção ao abastecimento e aos custos do combustível.

Na prática, o fim do adicional reduz o valor total de apoio público por litro de diesel importado. Mas não elimina a política: produtores e importadores seguem com subvenção de R$ 2,12 por litro, conforme informou a Fazenda.

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É importante separar os dois pontos: o governo encerrou apenas a parcela extra de R$ 1,40. A manutenção dos R$ 2,12 indica que a política de amortecimento de custos não foi totalmente retirada.

O impacto nos preços ao consumidor dependerá de fatores como cotação internacional do petróleo, dólar, frete, margens de distribuição e concorrência. Não há, só pelo fim do benefício adicional, garantia de reajuste imediato nas bombas.

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Subsídios a combustíveis exigem acompanhamento público: podem proteger setores sensíveis, como o transporte de cargas, mas também têm custo fiscal. Transparência sobre beneficiários e efeitos nos preços é essencial para avaliar a medida.

O debate agora é sobre equilíbrio: assegurar oferta e previsibilidade para a economia sem transformar recursos públicos em apoio permanente e pouco fiscalizado. O diesel afeta fretes, alimentos e, no fim da cadeia, o orçamento das famílias.

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