Luiz Marinho diz que governo estuda linha de crédito via FAT para renovação da frota de táxis 🚕💸🧵 Quem ganha de verdade com essa medida: o taxista, a indústria ou os bancos?

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O que é o FAT nessa história? Fundo de Amparo ao Trabalhador é verba pública usada para emprego e seguro-desemprego. Usar esse dinheiro para crédito é aceitável — ou representa deslocamento de recursos sociais para financiar carros?

Quem terá acesso? Muitos taxistas são autônomos, informais ou operam em cooperativas. Crédito que exige garantias pode excluir os mais vulneráveis. Será que o desenho vai priorizar inclusão e condições justas?

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E a sustentabilidade? Renovar a frota pode reduzir emissões — por que não vincular essa linha a veículos elétricos/híbridos ou incentivos para infraestrutura de recarga em cidades? Ou o foco será só vender mais carros?

Risco fiscal e transparência: usar FAT significa mexer em recursos sensíveis. Quem audita, quais juros e prazos serão praticados? Sem regras claras, pode virar crédito predatório disfarçado de política pública.

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Existem alternativas que protegem trabalhadores: leasing público, consórcios com garantia do fundo, linhas específicas para cooperativas, condicionamento a metas ambientais e programas de capacitação. Por que essas opções não ganham mais espaço?

Reflexão final: se bem desenhada, a linha pode modernizar frota, gerar empregos e reduzir emissões. Se mal feita, será armadilha de endividamento. Qual caminho o governo vai escolher — proteger trabalhadores ou favorecer interesses privados?

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