Honda e Nissan vão desenvolver juntas sistemas operacionais e chips de controle para carros do futuro. 🚗💻 A fusão morreu, mas a cooperação tecnológica ficou — e pode mudar como as duas competem contra Tesla e as montadoras chinesas. 🧵

Imagem indisponível

Primeiro, o contexto: em dezembro de 2024, as marcas estudaram uma união empresarial. A conversa acabou em fevereiro de 2025, entre outros motivos, pela disputa sobre quem teria mais poder na nova estrutura.

Agora a estratégia é mais cirúrgica: cada empresa segue independente, mas ambas dividem pesquisa e desenvolvimento em áreas caras e decisivas, como software embarcado, eletrônica e unidades de controle.

Imagem indisponível

O que é uma unidade eletrônica de controle? É o “cérebro” que comanda funções do veículo: motor, freios, bateria, assistência ao motorista, telas e conectividade. Carros atuais podem ter dezenas desses módulos.

A meta é integrar melhor esses cérebros com um sistema operacional comum. Isso sustenta o conceito de veículo definido por software: um carro que pode ganhar funções, correções e melhorias por atualizações digitais.

Imagem indisponível

Pelo plano, a tecnologia da Nissan será a base das unidades eletrônicas e do sistema operacional, com contribuições relevantes da Honda. A aplicação prática é prevista para o ano fiscal de 2029.

Por que isso importa? Desenvolver chips e software próprios custa bilhões. Ao dividir a conta, Honda e Nissan podem acelerar projetos, reduzir duplicações e oferecer tecnologias mais competitivas sem necessariamente elevar o preço final.

Imagem indisponível

A Mitsubishi também pode aproveitar parte do avanço, já que a Nissan detém 24% da marca. No carro moderno, escala não é só fabricar mais veículos: é diluir o custo do software que estará em todos eles.