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IATA diz que há uma falha de mercado 'épica' na descarbonização da aviação ✈️🧵 SAF e créditos de carbono elegíveis estão muito aquém da demanda, segundo a economista-chefe da IATA em Hong Kong.
O que é SAF e por que falta? SAF = combustíveis de aviação mais limpos. A tecnologia existe, mas a produção é pequena: falta investimento, infraestrutura e incentivos públicos. Ou seja, oferta não acompanha a demanda das companhias.
Os créditos de carbono também não salvam: muitos não são elegíveis ou têm qualidade duvidosa. Sem créditos confiáveis, as companhias não conseguem compensar emissões reais — e as metas net-zero viram promessas frágeis.
Na prática: pressão por soluções rápidas (oi, risco de greenwashing), potencial aumento de custos e uma transição desigual. Países menores e trabalhadores do setor podem ficar pra trás se a resposta for só do mercado.
O pedido da IATA é claro: regras globais, padronização da elegibilidade de créditos e metas claras pra SAF. Coordenação entre governos e políticas públicas são essenciais — não dá pra deixar só pro mercado resolver.
Modelos que ajudam: compras públicas de SAF, fundos públicos-privados, incentivos fiscais e parcerias que escalem produção com critérios sociais e ambientais. Transparência nas certificações é peça-chave.
Reflexão final: tecnologia e vontade existem, o que falta é coordenação e vontade política global. Se não tivermos regras e investimento real, as promessas de net-zero podem ficar só no discurso — e a conta climática vai chegar pra todo mundo.
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