ICAO rejeita proposta da IATA para aumentar a idade obrigatória de aposentadoria de pilotos de 65 para 67 anos 🛫🧵 Decisão foi tomada em Montreal; IATA argumentava que o passo seria “cauteloso e razoável”.

Imagem indisponível

A IATA apontou que, quando o limite subiu de 60 para 65 em 2006, não houve aumento de problemas operacionais. Citou também países como Austrália, Nova Zelândia e Canadá, que não têm limite máximo, como precedentes.

Hoje, tanto a ICAO quanto os EUA exigem aposentadoria obrigatória aos 65 anos. Sindicatos de aviação, porém, rejeitaram a proposta, alegando riscos de segurança ligados ao envelhecimento e à fadiga — posição encabeçada pela Air Line Pilots Association.

Imagem indisponível

O debate cruza duas frentes: a segurança do voo e os direitos trabalhistas. Especialistas sugerem que exames médicos regulares e testes cognitivos podem ser alternativas mais precisas que um limite etário absoluto — exigindo dados e protocolos padronizados.

Para pilotos próximos dos 65, a rejeição muda planos de carreira e aposentadoria. Para companhias, a pressão por manter mão de obra experiente esbarra em reguladores. Transparência sobre dados médicos e desempenho será central daqui para frente.

Imagem indisponível

Países sem limite máximo mantêm critérios rigorosos de aptidão médica. A questão para a ICAO é harmonizar regras internacionais sem comprometer segurança — e sem transformar idade em desculpa para reduzir custos ou direitos trabalhistas.

Reflexão final: decidir entre limite etário e avaliações contínuas exige evidência científica, proteção dos direitos dos trabalhadores e fiscalização pública. Políticas bem informadas e transparência regulatória são essenciais para manter segurança e justiça.

Imagem indisponível