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Imposto para carros elétricos importados sobe para 35% nesta 4ª feira 🧾⚡🧵 A alíquota para veículos montados e semidesmontados (SKD) aumenta de 30% para 35% a partir de 1º.jul.2026 — while a isenção foi renovada para desmontados. Quem realmente sai ganhando com essa mudança?
O aumento segue cronograma do Comitê Executivo anunciado em nov/2023. Montados e SKD pagam 35%; desmontados (CKD) mantêm isenção. Parece medida técnica, mas será proteção industrial ou estratégia ambiental? Quem decide se o país prioriza indústria local ou acesso mais barato à tecnologia?
Preço ao consumidor: 5 pontos percentuais parecem poucos, mas podem subir valores finais na ponta — e frear a adoção entre classes média e baixa. Estamos travando a democratização da mobilidade elétrica para proteger linhas de montagem? Sustentabilidade passa por inclusão, não só por production nacional.
E os empregos? A lógica é incentivar montagem local e cadeias de valor no Brasil — ótimo para trabalhadores se for acompanhado de direitos e qualificação. Mas será que isso não favorece grandes montadoras que já têm infraestrutura em detrimento de startups e pequenos fabricantes?
Monopólios e concentração: a tarifa maior pode ser usada como escudo por players históricos. Multinacionais com fábricas locais lucram com isenções CKD enquanto importadores perdem competitividade. Regulação deveria equilibrar concorrência, inovação e justiça para fornecedores locais.
O que muda na prática? Importadores repensam modelos (mais CKD/desmontados?), consumidores podem ver reajuste de preços, e política industrial ganha centralidade. E se em vez de tributar importação a gente precificasse carbono e incentivasse EVs por eficiência energética?
Reflexão final: é possível conciliar desenvolvimento industrial, proteção de empregos e democratização do acesso à mobilidade elétrica — ou sempre um objetivo vai prevalecer sobre o outro? A pergunta é: que Brasil queremos para a transição energética? 🤔
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