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Lula e Alckmin visitaram uma fábrica de carros elétricos no Ceará — e ministros como Haddad e Luiz Marinho ficaram “de cabelos em pé” com os incentivos fiscais à montagem do veículo. O que exatamente o governo está subsidiando aqui? 🚗🧵
Haddad alarma-se com o custo fiscal: estamos abrindo mão de receita para atrair montagem simples ou para criar uma cadeia produtiva local? Quem ganha com isenções generosas: o estado, a indústria nacional ou players estrangeiros?
Marinho pergunta sobre emprego: montagem gera postos precários ou mão de obra qualificada? Por que incentivos não vêm atrelados a contratação local, formação técnica e garantia de direitos sindicais? Emprego é mercadoria ou dignidade?
E a tal sustentabilidade? Carro elétrico sem cadeia de baterias local, reciclagem e fornecimento limpo pode ser só imagem. Vale subsidiar importação de peças sujas como se fosse indústria verde? Sustentabilidade também exige política pública.
A visita conjunta de Lula e Alckmin tem apelo simbólico — mas decisões ficam no detalhe. Seria a foto maior que o plano industrial? Incentivos condicionados a transferência de tecnologia, conteúdo local e metas ambientais seriam suficientes?
Quem fiscaliza esses benefícios? Há risco de captura por grandes grupos que só montam kits aqui e exportam lucros. Não deveríamos exigir cláusulas claras: conteúdo nacional, contrapartida social e transparência sobre custos fiscais?
No fim, a pergunta que fica: queremos acelerar a eletrificação com justiça — empregos decentes, indústria local e cadeia sustentável — ou bancar isenções que beneficiam poucos? Quem realmente sai ganhando com esse modelo?
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