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Indaiatuba reduziu de 16 para 14 os óbitos no trânsito em vias municipais entre janeiro e julho de 2025 e 2026. 📉 O dado ajuda a entender por que investimento público em mobilidade não é só obra: é prevenção e vida. 🧵
Vamos por partes: as vias municipais são aquelas em que a Prefeitura pode agir diretamente — com sinalização, semáforos, mudanças de circulação, calçadas e readequações. É nessa área que os resultados foram medidos pelo InfoSiga.
A participação dessas vias nas mortes de trânsito também recuou: era 66,7% em 2025 e passou para 46,7% em 2026. Isso não prova que uma única obra causou a queda, mas indica melhora justamente onde houve ação pública direta.
O pacote de mobilidade de 2026 inclui 4 intervenções viárias, como duplicações e prolongamentos; 21 alterações de sentido; e 12 novos semáforos — metade exclusiva para travessia de pedestres. Planejamento reduz conflitos antes que virem acidentes.
Na prática, o dinheiro aplicado vai além do asfalto: faixas de pedestres, piso tátil, travessias semaforizadas e espaços para bicicletas tornam o deslocamento mais seguro para quem anda, pedala, trabalha nas ruas ou usa transporte coletivo.
Esse é o ponto financeiro: acidentes têm custo humano incalculável, mas também pressionam saúde, seguros, famílias e produtividade. Prevenir pode custar menos do que remediar — desde que as obras sejam bem planejadas, mantidas e avaliadas com transparência.
Com o PROMOB, Indaiatuba reúne infraestrutura, acessibilidade e mobilidade sustentável em um programa contínuo. O dado mais importante não é apenas a queda de 2 mortes: é transformar segurança viária em prioridade permanente do orçamento público.
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