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Anchieta‑Imigrantes recebe investimentos em segurança 🚧🧵 Motoristas do SAI devem enfrentar alterações pontuais no tráfego entre 12 e 18 — mas o anúncio traz uma pergunta urgente: esse investimento é melhoria pública ou ajuste no modelo de negócios da concessionária?
Quem banca essa intervenção financeira? A Ecovias afirma investir, mas será que o dinheiro vem do caixa da empresa, de financiamentos, ou do bolso direto de quem paga pedágio? E se for tarifa, qual o impacto no bolso das famílias que passam por ali?
E os empregos locais? Obras geram ocupação temporária, fornecedores e renda no Grande ABC — mas quais empresas levam os contratos? Existe critério de contratação que favoreça pequenos fornecedores locais e respeite direitos trabalhistas?
Vale mais investir em manutenção preventiva do que em obras emergenciais? Quanto custa reduzir acidentes na prática e qual será o retorno social versus financeiro? Pergunto: estamos comprando segurança ou cobrando segurança via tarifa?
Transparência e regulação importam. Quem fiscaliza cronograma, qualidade e custo das obras? Há métricas públicas de desempenho da concessionária vinculadas a repasses e tarifas? Se não houver, por que aceitar opacidade num serviço essencial?
Reflexão final: melhorar a segurança nas rodovias é inegociável — mas só será justo se for financiado de forma transparente, proteger trabalhadores e não empurrar o custo para quem já paga pedágio. Quem deveria decidir as prioridades: concessionária, governo ou usuários?
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