Jacinta Allan percorreu quase 9.000 km por cinco cidades na China para promover comércio, atrair estudantes e divulgar o Suburban Rail Loop — e posou diante de um túnel em Deyang enquanto anunciava a compra de 4 tuneladoras chinesas 🧵

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Por que isso importa? O SRL é o projeto-âncora da Victoria e importar tuneladoras mostra dependência tecnológica e de fornecedores. Vou explicar passo a passo: do que são tuneladoras a como contratos internacionais podem afetar empregos locais.

Comparação prática: em Chengdu estão construindo 40 km por US$1,2 bi em menos de 4 anos. Em Melbourne, a primeira fase do SRL estima US$34,5 bi para 26 km (túneis duplos). Diferenças: mão de obra, normas, escopo técnico, processo de licitação e custos indiretos.

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Além dos equipamentos, Allan buscou aumentar o número de estudantes chineses. Isso gera receita e intercâmbio cultural, mas exige políticas de acolhimento, diversidade e estratégia para não depender demais de um único mercado estudantil.

Do ponto de vista estratégico: comprar na China pode acelerar obras e reduzir custos, mas é essencial negociar cláusulas de conteúdo local, transferência de tecnologia, padrões ambientais e proteção de direitos trabalhistas — para que os benefícios sejam amplos e justos.

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Reflexão final: a diferença entre US$1,2 bi e US$34,5 bi não é só matemática — é convite a repensar transparência, prioridades públicas e quem ganha com grandes obras. Construir rápido e barato é bom, desde que seja sustentável, democrático e gere empregos decentes.