Jundiaí iniciou a reforma do Terminal Vila Rami e abriu um plano maior: modernizar os 7 terminais municipais, construir outro no Novo Horizonte e renovar a frota. 🚌🧵 A pergunta é simples: isso vai encurtar e melhorar a jornada de quem depende do ônibus?

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A lista inclui Central, Cecap, Colônia, Vila Arens, Hortolândia, Rami e Eloy Chaves. Terminais são mais que prédios: são o ponto em que integração, espera, informação e segurança definem se o transporte coletivo funciona — ou vira desgaste diário.

Segundo a Prefeitura, 70 ônibus novos já entraram no sistema em maio, a maior entrega da história local. A nova concessão prevê 100 veículos zero-quilômetro no primeiro ano. Frota nova importa, mas não resolve sozinha frequência, lotação e tempo de viagem.

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O aspecto mais relevante está no contrato: a remuneração da concessionária será vinculada a indicadores de desempenho e à satisfação dos usuários. É um avanço potencial, desde que metas, dados e fiscalização sejam públicos e compreensíveis para a população.

Para cerca de 90 mil usuários diários, acessibilidade não pode ser só rampa na obra: envolve piso tátil, sinalização clara, iluminação, banheiros, plataformas seguras e informação em tempo real. Mobilidade de qualidade precisa atender todas as pessoas.

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Também há quem trabalha no sistema. Motoristas, cobradores e equipes dos terminais precisam de espaços adequados, pausas e segurança. Melhorar a infraestrutura sem olhar para as condições de trabalho limita o próprio resultado do serviço ao passageiro.

A escala do investimento é relevante. Mas a régua justa não é a inauguração: é saber se, meses depois, o ônibus passa no horário, a integração é simples, o terminal é seguro e o trajeto cabe no bolso. Modernizar transporte é fazer a cidade funcionar para quem a move.

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