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Resumo em 10 segundos

🚗⚡ Com apoio da Stellantis, a Leapmotor entra na Argentina com SUVs eletrificados e preços colados aos da líder BYD. A disputa vai além dos carros.

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A Leapmotor chegou à Argentina para encarar a BYD — dona de 89% das vendas de eletrificados no país. 🚗⚡ Com os SUVs B10 e C10 e a estrutura da Stellantis, a chinesa tenta transformar um mercado quase sem rival em disputa de verdade. 🧵

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O momento é estratégico: no 1º semestre de 2026, a Argentina vendeu cerca de 10,8 mil eletrificados. Ainda é um volume modesto para o tamanho do país, mas o crescimento atrai marcas chinesas — e revela que quem montar rede e preço agora pode definir o mercado depois.

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A aposta inicial são híbridos de autonomia estendida, não elétricos puros. No B10 e no C10, o motor 1.5 atua como gerador; quem move o carro é um motor elétrico de 212 cv. É uma solução pragmática onde a recarga pública ainda não é plenamente capilar.

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O B10 parte de US$ 31.990 e traz bateria LFP de 18,8 kWh, com até 95 km no modo elétrico. Já o C10 custa US$ 35.500, usa 28,4 kWh e promete 170 km elétricos no ciclo NEDC — padrão geralmente mais otimista que medições atuais como WLTP.

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Nos preços, a provocação é direta: o B10 custa menos que o BYD Yuan Up DM-i, vendido por US$ 33.990. O C10 praticamente empata com o Song Pro DM-i. Quando produto e faixa de preço se cruzam, pós-venda e confiança passam a pesar tanto quanto ficha técnica.

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É aí que a Stellantis vira a principal arma da Leapmotor: são 12 pontos de venda, 20 centros de atendimento e serviços básicos em mais de 300 unidades da rede do grupo. Para compradores, manutenção acessível e peça disponível podem valer mais que alguns km extras de autonomia.

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Mais concorrência pode reduzir preços e ampliar as opções de eletrificação, mas não resolve sozinha a infraestrutura nem garante acesso amplo. A transição será mais sólida se vier com recarga confiável, informação clara sobre autonomia real e assistência que não fique restrita às grandes cidades.

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A BYD não perde sua liderança por causa de um lançamento. Mas a Leapmotor mostra que o próximo embate não será China versus montadoras tradicionais: será entre chinesas, com tecnologia parecida, preços próximos e uma guerra decisiva por rede, serviço e confiança.

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