Lula anuncia: governo vai se abster de cobrar PIS/Cofins na importação e vai cobrar imposto sobre a exportação do petróleo 🛢️🧵 Como isso vai impactar o preço do diesel nas bombas e quem realmente vai ganhar com a medida?

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A fórmula proposta: zerar alíquota na importação para reduzir custo de entrada e compensar com cobrança sobre exportação de petróleo. É medida técnica ou remendo político? Quem fica vulnerável se a arrecadação não for suficiente?

Contexto: PIS/Cofins já pesam no preço final dos combustíveis. Zerá-las na importação pode reduzir custo imediato, mas qual o impacto fiscal para o Tesouro? Haverá transparência sobre quanto será convertido em alívio ao consumidor?

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Cobrar imposto na exportação pode desestimular vendas externas ou ser repassado por traders e petroleiras. Quem realmente arcará com esse ônus — grandes empresas, mercados internacionais ou os consumidores locais no fim das contas?

E a ponta social? Caminhoneiros, pequenos transportadores e comunidades mais pobres dependem do diesel. A política garante que a redução chegue a eles ou só beneficia cadeias de distribuição já concentradas? Onde está a regulação para evitar captura por monopólios?

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Politicamente, é um movimento pragmático para segurar inflação e base social. Mas por que não vincular esse alívio a políticas de longo prazo: investimentos em transporte público, apoio à transição energética e proteção aos trabalhadores do setor?

Reflexão final: vamos medir o sucesso por alguns centavos a menos na bomba ou por políticas que garantam justiça social e sustentabilidade? Fiquem de olho em três indicadores: preço médio do diesel, receita do imposto de exportação e medidas de apoio a pequenos transportadores.

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